２０２０年まで中国に対する技術支援のため中国企業と契約していました。

コロナの蔓延を機会に中止しました。

技術支援の内容はトラックの設計に関するKHですので」安全保障上の問題とは無関係と思います。

造船に関しては中国と韓国が急速に発展して世界シェアを占有しているようです。

それに対して米国のシェアーはゼロに等しい状態だそうです。

日本はまだ生き残っているようですが、中韓の後塵を拝しているようです。

今アメリカの造船業の危機が喧伝されています。

実際今何が進行中なのかわかりません。

自動車に関しては、10年前には中国の存在は取るに足らないものでした。

彼らはベンチマークと言って技術のパクリに精を出していました。

現在」パクリはほぼ完了しているみたいです。

ほとんどの技術は中国製で代替可能です。

ハーバード大学にトランプが圧力をかけています。

中国の優秀な学生がまだ学んでいると思います。

できれば彼らを日本の大学に招き入れたいと思います。

月面走行車のおもちゃの模型を買いました。

ホイールフォーミュラーが6×２　の前2軸車です。

その理由を考えましたが、正解かどうかわかりません。

月の重力は地球の1/6ですのでタイヤの負荷がもたないとは考えられません。

おそらく旋回時に前2軸では向心力が不足しているのかと思いました。

タイヤは金属の網のようなものの様です。

実際に月の上で走行する日を待ちたいと思います。

地震対策として電柱の地下化があります。

東京でも進んでいるということですが目に見える形になっていないようです。

日本では電柱は円柱形がほとんどですが、昔ポルトガルに出張したときに見たものは

架線に対して垂直方向（横方向）に剛性を持たせた形であった気がしています。

確かに架線の揺れに対して適切な形態は円柱ではないと思います。

日本では丸い木材が電柱に使われていたので材料がコンクリートやスチールになっても

形状を木材と同じの円形にしているのではと思います。

架線からの入力が電柱をねじる力が主と考えると円断面もわからないではありませんが

どうも深く考えられていないような気がしています。

電柱林立は欧米の常識からは異様と思われます。できるだけ早く地下化を推進していただきたいと思います。

年号が日本の仕事の効率を阻害しており30年間の不況の一つの原因であると思っています。

かつて明治大正昭和という年号は時代のくくりを連想するのに便利でしたが、

現在、平成令和はそのような役割を期待できません。

あくまで個人的な感想ですが、２０００年代とか2010年代の方がなじみがあります。

和暦は思想的な概念ではなく不便であるということで右派の理解を得てフェードアウトと行きたいともいます。

東京では駅のエスカレーターの左側に整然と止まって並ぶ習慣がかなり以前から定着しています。

効率を考えれば左右両側に静止して乗る方が良いと言われています。

エスカレーターの右側を歩くのは危険ということです。

片側を歩く習慣は大阪の阪急電車のアナウンスが起源と言われています。

大阪では歩くのは左側で東京都反対ですが。

東京のどの駅でもエスカレーターの右側を走るように歩くのが定着しているようです。

エスカレータでは静止しましょうとのアナウンスがたまにありますが群衆の習い性は

どうにも止まりません。

東京の左側通行の歴史は江戸時代からという説もあります。武士が多かったので左側に刺した刀がすれ違い時に接触するのを避ける

ためというもっともらしい説もあります。

世界的に見て東京のこの習慣は奇妙に映っているかもしれません。