教育というものは奥が深いものです。

工学においては、何をもって理解したといえるか

ということを考えました。

概念の完全な理解ということでいえば、理論を把握した後練習問題で確認するということが

通常行われています。公式は文献に記述されているので、全部は覚える必要はありません。

実作業においての実践を考えると、おのおのの問題を解決できればよいというのが一般的です。

解析ソフトがあれば後は変数を代入するだけでよいことになります。

しかし、AIによる自動設計だけでよいかは議論のあるところです。

背景を理解せず、ソフトに依存することは、誤情報に気づかず、重大な誤りを犯す危険性があります。

教育においては、計算式の暗記と問題解決への応用のトレーニングでは過不足が発生しているような気がします。

本質を理解するうえでは全く新しい教育プログラムが必要と思います。

海洋大学ではいまでも帆船での航海が義務づけられていると思います。

同様に、工学においても本質を習得するための実践的な教育が必要ではと思います。

実習を充実させるなどがすでに実施されていますが、さらに新しいアイディアが求められています。

数週間前は厳冬に苦しみましたが、現在やっと常温となり、救われています。

原油の輸入が思わしくなく、先行きに不安を感じている人も多いと思います。

少し前は豪雪の山形に行かねばならず、室内の暖房は完備しているものの足元が雪のため自由が利かない

状態を初めて経験しました。

米中首脳会談がありましたが、特に大きな進展がなかったようです。

台湾に関しては、米中間の手打ちはとっくの昔についていると思っておりましたが、意図的に騒ぎたがる

少数の政治家があちこちに居ります。トランプの主な興味は石油の出るところですので、アジアの片隅のことには

無関心でしょう。　しかし、トランプが世界中に火種を作っていることは間違いないところです。

中国は手ごわいので手を出せない状況でしょう。

私が中国にいたときは胡錦涛　温家宝時代で穏やかな時代であったと思います。

アメリカはオバマ時代だったと思います。ちなみにヨーロッパはメルケル時代だったと思います。

アメリカの議会が一刻も早くトランプを弾劾してくれることを望みます。

技術士事務所運営の傍ら電動モビリティー専門職大学の業務に携わっております。

これは文科省の認可を受けたものの、全国的な少子化の影響を受け、新規の学生募集停止に追い込まれております。

開学時は数名の学生がおりましたが、現在残っているのは１名と山形県のご支援でもう一人の学生を受け入れているというさびしい状況です。

学校法人としての最低限の責任を果たすために、理事会が歯を食いしばって活動を継続している状態です。

今後の運営に関しては、継承を申し出ていただいている組織を中心にした活動が期待されています。

コンテンツとして有望と期待されているほかの実業家もおられるようですが、電気自動車に対する逆風がアメリカのトランプ政権成立

以来吹いていて前途多難な状況です。

年明け後しばらく経ちました。年末から年始にかけて厳冬の山形県に通っていました。

雪の中で転んだりしながらやっと目的地に着くという体験をしました。

雪国の生活の大変さ実感しました。

道が見えない中で。足を雪中に残して歩くことの危険性を実感しました。

地方の活性化を狙った僻地への大学誘致でしたが、ここに来て白旗を上げざるを得ない状況と思います。

最小人数の学生によってなんとか大学運営を継続できたのは奇跡としか覆えません。

限界に近い状況です。

将来的には別の打開策が試みられると思います。

技術的な説明をするとき、等価系で代用することがあります。

6歳の子供に電気を説明する時でも厄介な問題に突き当たります。

図鑑を見ればさまざまな説明がされており、単にプラスからマイナスに電流が流れるという説明が通用しないこともあります。

そもそも電子というものから電流までの説明がちょっと難しいと思います。

工学的には電流がプラスからマイナスに流れるという説明となるでしょうが理学的に説明すれば

違った説明が必要ではと思います。

自動車においても旋回は向心力という概念が必須でありますが旋回する物体においては遠心力

という概念が有効な場合があります。

制動においてもタイヤと路面に発生する力が現実の力でありますが、車両の重心に働く慣性力という概念が

前部の沈み込みという現象を説明するのに必要です。

ある現象を理解するのには作為的な等価性の概念が必要な場合があります。

このようなことがサイエンスに距離を置きたがる文系の人々の本音ではないでしょうか。