国の財政において、景気変動を緩和するように作用するという意味のビルトインスタビライザーという言葉があります。

このことと自動車のスタビライザーの関係はわかりませんが、同様の効果を期待していると思います。

国産の電気自動車を分解調査したとき、フロントのスタビライザーが複雑に配置されて整備性を悪化させているのではと思いました。

私もかつて、自動車の設計において、サスペンションの設計の最後にスタビライザーの配置の計画を余儀なくされたとき苦労したことがあります。

かたいメインスプリングの場合、スタビライザーは省略できるかもわかりませんが、乗り心地とロール剛性を両立するためには

必須のアイテムですが、どうしても後回しになりがちの部品です。設計の初期段階で計画を開始すれば最適化ができたのではないかというのが

ある国産の電気自動車分解時の感想です。