一時代前の話ですが、中国の建設機械メーカーに技術指導のために行ってっていたことがありました。

その時の技術テーマは大型ミキサートラックのフロントタイヤの外側の早期編摩耗の対策でした。

現地のエンジニアは前輪に問題がないかということを疑っていました。

調査のために中国のほとんど全土を訪れる機会があり、観光もできました。

いろいろ調査の結果、わかったのは後の2軸のタイヤ整列に問題ありということでした。

これは技術士会報にレポートしました。

中国のクライアントにも粘り強く説得した結果、リヤタイヤの整列を全車

計測することを承諾してもらい、結果は良好でした。

当時の中国のリヤタイヤのトーは1/100radほどもあり問題となるレベルと思います

日本のトラックはおおよそ3/1000rad程度で欧州のトラックは1/1000radt程度

と思っています　これは統計的なデータではなく私の認識でしかありません

このYAW方向の精度が重要な意味を持つことを認識しました

ハンドルとられ　偏摩耗　燃費　にこの少量の傾きが無視できない影響があることを

強調したいと思います